| 완도 약산~금일 연륙교 건설 예타 통과 사업 추진 청신호 ‘제6차 국도·국지도 일괄 예타 조사’ 경제성 한계 넘고 통과 강승훈 취재본부장 ho-nam119@kakao.com |
| 2026년 08월 26일(수) 16:00 |
 완도 약산~금일 연륙교 건설 예타 통과 사업 추진 청신호 ‘제6차 국도·국지도 일괄 예타 조사’ 경제성 한계 넘고 통과 (완도군 제공) |
제6차 국도·국지도 일괄 예비 타당성 조사는 국토부가 수립하는 5년 단위의 전국 국도·국대도·국지도 건설 계획에 포함될 대상 사업을 선정하기 위한 절차로 8월 26일 기획예산처 주관 제7차 재정 투자 평가 위원회에서 약산~금일 연륙교 건설이 예타 통과 사업으로 확정됐다.
예타를 통과한 사업은 국토부에서 하반기에 고시 예정인 제6차 국도·국지도 건설 계획에 포함되어 순차적으로 추진될 예정이다.
완도 약산~금일 연륙교 사업은 완도와 고흥의 섬과 섬을 5개의 교량으로 잇는 완도~고흥 해안 관광도로 건설의 1단계 구간이다.
완도~고흥 해안 관광도로는 총연장 L 27.4km, 총 사업비 9459억원이 투입되며 1단계 구간은 L 7.8km, 사업비 4550억원이 투입된다.
군은 약산~금일 구간이 2021년 국도 27호선으로 승격된 이후 국회와 정부 등에 연륙교 건설의 필요성과 당위성을 지속 건의해왔다.
그 결과 지난해 1월제6차 국도·국지도 건설 계획의 일괄 예타 대상 사업에 선정되는 쾌거를 이뤘다.
약산~금일 연륙교 건설 사업이 예타를 통과하기까지 많은 노력이 있었다.
박지원 국회의원은 대통령실과 기획예산처, 국토교통부 등 부처 관계자를 직접 면담하며 사업 추진에 힘을 실었다.
김신 완도군수는 취임 후 기획예산처 차관, 전남광주통합특별시 관계자 등을 만나 사업의 시급성을 적극 피력했다.
도서 지역의 SOC 사업은 경제성 분석만으로 사업의 필요성을 설명하는 데 한계가 있어 예타 통과가 쉽지 않은 분야로 꼽힌다.
이에 군은 주민의 이동권·생활권 보장, 응급 상황 대응, 국가 균형 발전 등 정책성 분석에 대한 자료를 꼼꼼하게 보완해 나갔다.
이번 예타 통과는 경제성 중심의 높은 평가 문턱을 넘고 국가 간선 도로망 확충의 필요성을 국가 계획 단계에서 인정받았다는 점이 이례적이며 군과 주민들이 함께 이뤄낸 결실이라는 점에서 의미가 크다.
연륙교가 건설되면 기상 여건에 따라 좌우되던 도서 주민들의 생활, 의료, 문화, 교육 등 정주 여건이 크게 향상될 것으로 전망된다.
또한 약산~금일 연륙교 건설은 국도 77호선 서남해안 일주 도로 완성이라는 국가 차원에서도 중요한 의미를 갖는다.
일주 도로의 완도~고흥 구간은 1단계, 2단계로 구분해 추진 중이며 모든 구간이 건설되면 완도에서 고흥까지 이동 시간이 2시간 30분에서 30분으로 무려 2시간이 단축된다.
이는 이동 편의 개선은 물론 물류비 절감, 해안 관광 활성화 등 지역 경제에 큰 파급 효과를 가져올 것으로 전망된다.
김신 완도군수는 “약산~금일 연륙교 건설은 섬 주민의 삶을 지키며 지방 소멸 위기인 우리 지역에 희망을 놓아주는 다리이다”며 “예타 통과까지 많은 노력을 기울여주신 박지원 국회의원과 국토교통부 및 전남광주통합특별시 관계자, 군 발전을 위해 늘 뜨거운 성원을 보내주신 주민들께 깊은 감사의 말씀을 드린다”고 전했다.
덧붙여 “연륙교 건설 사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 관계 기관과 긴밀히 협력해 나가겠다”고 말했다.
강승훈 취재본부장 ho-nam119@kakao.com